Au papat toți banii pentru asfaltare!

Muncitorii au venit, au dat la târnacop, au lopatat, au încarcat în camion și s-au carat. În urma lor strazile au ramas ca arate. Pa și pusi, ne vedem la anu’!

Parca nu ajungea nebunia cu Podul Decebal, Primaria a ravașit orașul de tot. Cel puțin opt strazi, înainte practicabile, au fost sparte și abandonate. Funcționarii municipalitații au împarțit bugetul pentru drumuri, au adunat, au scazut, au tras linie și s-au trezit ca nu mai sunt bani nici macar pentru a acoperi ce s-a sapat.. Așa ca au lasat totul balta!

Grabește-te încet!

Vineri dupa-amiaza o tânara a întârziat la… propria nunta. Mașina mirilor a ramas prinsa în trafic aproape 40 de minute! De la ora 12, când ies copiii de la școala, pâna la 16, când se retrag oradenii pe la casele lor, traficul înnebunește: timpul se dilata, distanțele cresc, aerul ustura de la gazele de eșapament, nervii se întind la maxim. Mașinile nu circula, se târasc, șoferii nu conduc, se urnesc!

Daca drumul cu mașina de la Primarie pâna la Piața Decebal era altadata de 7 minute, acum poate ține și 20 de minute. O „fuga” de la Piața Mare la Magazinul Crișul poate dura lejer 30 de minute. Saptamâna trecuta, când Regia Apa-Canal a avut ideea magistrala sa sparga Bulevardul Magheru ca sa se uite la niște țevi, numai traversarea Podului Dacia dura 15 minute!

Sparte și abandonate

În vara, Primaria s-a împrumutat de 150 miliarde de lei, a închis Podul Decebal și a atacat cu târnacoape și lopeți 39 de strazi-șantier, blocând circulația în tot orașul. În ciuda elanului asfaltator, strazile Avântului, Aviatorilor, Bacaului, Biruinței, Mircea Eliade, Bistriței, Teiului și Traian Lalescu vor ramâne sparte pâna la anu’.

„S-au terminat banii!”, recunoaște Aurel Giurca, directorul tehnic al Primariei. Așa ca Drumurile Orașenești și-au adunat jucariile și și-au trimis oamenii pe alte șantiere.

Acum ori niciodata

Banii s-au topit ca asfaltul sub canicula: 17,3 miliarde lei a înghițit Podul Decebal, 17,7 miliarde lei costa asfaltarea Bulevardului Dacia și alte 9,6 miliarde lei Calea Aradului.

„Am zis ca mai bine reparam acum Dacia cu 17 miliarde decât anul viitor cu 30 de miliarde, pentru ca se degrada continuu, la fel și Calea Aradului”, spune Giurca.

Cum vor intra oradenii parasiți în case? Aurelia Țenț, șeful biroului de investiții, promite ca strazile abandonate vor fi aduse totuși la stadiu de „practicabile” înainte de venirea iernii.

„Multe strazi din municipiu nu sunt așa de bune cum vor fi acestea”, zice Țenț.

Împrumuta-te tu!

Singura soluție ca strazile abandonate sa fie asfaltate anul acesta ar fi un nou împrumut. Pentru ca municipalitatea nu-l mai poate face, Emilian Sala, directorul economic al Primariei, paseaza problema.

„S-ar putea împrumuta Drumurile Orașenești, executantul lucrarilor, iar noi sa le platim lucrarea anul viitor”. Directorul societații, Vasile Coroiu, spune ca e imposibil: „Am înca de la începutul anului un credit de 15 miliarde, tocmai pentru lucrarile Primariei. Nu pot lua altul. Așteptam sa ne primim banii ca sa putem plati ratele”.

Oricât s-ar ascunde edilii dupa discursuri savante, pâna la urma modernizarea unui oraș seamana cu renovarea unei case. Daca i-ai dat jos acoperișul și în loc sa construiești un etaj ai bagat banii într-un beci, n-ai nici o scuza ca ramâi peste iarna cu casa descoperita. Iar în Primaria Oradea la iarna va ninge din plin…

Modificari costisitoare

În vara lui 2004 Primaria avea planuri marețe. Municipalitatea s-a împrumutat de la populație cu 150 de miliarde pentru 7 ani, bani din care era planificata asfaltarea pâna în octombrie a unui numar de 39 de strazi canalizate. De finalizat vor fi finalizate doar 31.

„Cheltuielile au depașit estimarile noastre. Nu puteam prevedea aproape dublarea prețului la carburant în decurs de un an, ceea ce a scumpit toate materialele și serviciile”, spune viceprimarul Mihai Groza.

Dincolo de acest fapt, unele proiecte au fost reconsiderate, lucru care a îngroșat nota de plata catre Drumurile Orașenești. „Am hotarât sa asfaltam bulevardul Dacia de la intrarea în oraș și nu doar de la podul CFR, așa cum era în proiectul inițial, ceea ce înseamna înca un kilometru de șosea modernizata în plus”.

Dan Simai
[Bihoreanul]