Riști… și nu câștigi

Din 28 septembrie, la Salonul Auto de la Paris, va putea fi admirat noul CR-V. Fața de Civic, riscul asumat, în ceea ce privește designul, s-ar putea sa nu dea roade.

Pozele cu noul CR-V au ieșit pe piața înainte de lansarea oficiala, dar, în lipsa unor informații mai detaliate la acea data, va prezentam acum mașina.

Citind comunicatul de presa ai impresia ca nu s-a schimbat mai nimic. Sunt disponibile în continuare doua propulsoare, 2 litri benzina de 150 CP și 2,2 litri motorina de 140 CP, împreuna cu același sistem de tracțiune integrala, denumit Real Time 4WD. Asta la prima impresie, deoarece la baza sunt destul de multe schimbari. Diesel-ul este întradevar neschimbat, dar motorul pe benzina este în totalitate nou.

Tehnic se înrudește cu varianta de 1,8 litri de pe Honda Civic, ceea ce tradeaza o tehnica mai simpla și mai ieftina, dar care, susțin oficialii marcii, are o caracteristica de cuplu mai buna, respectiv un consum mai mic. Sistemul de tracțiune integrala, de acum, poate transfera un cuplu mai mare cu 20%.

Japonezii s-au prins ca nimeni nu se duce cu un CR-V în teren greu, iar acest lucru se vede din plin. Caroseria, cu linii cel puțin neobișnuite, are înalțimea mai mica cu 35 mm, ceea ce a redus centrul de greutate și, împreuna cu lațimea mai mare cu 30 mm, garanteaza o dinamica mai buna pe drumurile publice. Aspirațiile șoferilor vor fi susținute și de noile cutii de viteze, toate având o treapta în plus (cele manuale 6 trepte, cele automate 5 trepte).

Un SUV modern nu este de ajuns sa se descurce onorabil atât în teren greu, cât și pe asfalt, ci sa ofere și un interior mare, modulabil. În acest sens, banchetele culiseaza și se rabateaza în multiple formule, iar marginea de încarcare a portbagajului este joasa.

În ceea ce privește siguranța activa și pasiva, CR-V este burdușit cu toate sistemele electronice moderne, cum ar fi ESP-ul (VSA la Honda), cel de stabilizare a masei tractate (varianta diesel poate tracta o remorca cu greutatea de pâna în 2 tone), faruri active, o puzderie de airbag-uri și tetiere active. Mai mult, inginerii marcii susțin ca cele 5 stele Euro NCAP vor fi obținute cu ușurința.

Drept concluzie, putem spune ca CR-V este un SUV bun, singura problema a lui fiind estetica destul de controversata.

În continuarea materialului, pe care îl puteți citi din , puteți afla câte ceva și despre ultimele modele de JCB și Mitsubishi.