Abalasei, scoala-te!

Le cunoaste fiecare sofer. Sunt adevarate distrugatoare de masini si nervi. Trecerile peste linile de tramvai din intresectii au ramas, de ani de zile, cosmarul de zi cu zi al soferilor.

Cand ajungi langa ele trebuie sa franezi brusc, sa strangi din dinti si sa treci cat mai usor. Daca nu, risti sa iti pocneasca suspensiile sau cauciucurile si, odata cu ele, buzunarele.

Araturi pe asfalt
„E ca si cum ai intra deodata cu masina pe aratura. Te hurducaie de nu mai stii ce e cu tine. Problema e ca daca pe aratura intri doar din greseala, pe aici esti nevoit sa treci in fiecare zi”, explica Liviu Butuca, sofer de taxi.

„Araturile” din intersectiile din Podul Ros, Elena Doamna, de la Fundatie sau din zona Dispecer Tatarasi sunt mai periculoase decat gropile, pentru ca nu pot fi ocolite. Ele distrug, in timp, suspensiile, pivotii sau planetarele oricarei masini ce le traverseaza.

Pentru directorul RATEC, Neculai Abalasei, totul e simplu: „N-am bani!”. „Deocamda ne limitam la ceea ce avem”, sustine Abalasei, de parca ar avea de construit Turnul Eiffel.

În Culise cu Mădălina Bellariu – Despre visuri, emoții și viața din spatele camerelor

Cravata Galbenă, în premieră în Statele Unite, la Festivalul de Film de la Santa Barbara

Solutia ideala
Carosabil de cauciuc. A fost inventat de nemti si este incredibil. Practic, odata instalat, soferii nici nu mai simt ca in zona s-ar afla linii de tramvai. Este folosit la trecerile de nivel peste calea ferata din Letcani si Podu Iloaiei. „Intr-adevar, este extraordinar. Pasajul nu mai are denivelarile obisnuite si in plus cauciucul absoarbe socul la trecerea peste calea ferata”, a marturisit Tudor Varlan, inginer in cadrul Directiei de Drumuri si Poduri Iasi. Se monteaza foarte usor si au garantie oferita de producatorul german de 10 ani.

Scuza: „Prea scump”
Pentru Abalasei, problema pentru care nu poate aplica carosabilul din cauciuc ar fi pretul. Pentru refacerea unei intersectii de 150 mp, cum sunt cele din Podu Ros sau Elena-Doamna, costurile ar fi de 65.000 de euro.

„Va dati seama ca pentru 18 mari intersectii cate sunt in Iasi ar fi necesari peste un milion de euro. Si nu mai punem la socoteala intersectiile mai mici”, spune Abalasei pe un ton apocaliptic.

In realitate, pentru trei intersectii mari din Iasi refacute intr-un an, nu e nevoie decat de 180.000-200.000 de euro. Pentru asemenea lucrari, exista buget local, format din impozitele iesenilor, care contribuie la acesta tocmai pentru a le fi rezolvate problemele. „E ceva atat de grav, incat nu poti spune ca nu exista bani. Eu de ce platesc impozit? Sa-mi rezolve Primaria problemele prioritare. De ani de zile sunt distruse aceste intersectii si nimeni nu se hotaraste sa le reabiliteze”, a opinat soferul de taxi Liviu Butuca.

Interesant este ca Primaria a comandat camere video care vor fi amplasate in Centru pentru supravegherea permanenta a zonei. Investitia se ridica in prima faza la 20.000 de euro. Miile de soferi din Iasi pot spune ce ar fi ales daca ar fi fost intrebati: camere video sau intersectii cu carosbil din cauciuc?

Vesnicul complex fata de nemti
In marile orase din Germania toate caile de rulare a tramvaielor sunt pavate cu carosabil de cauciuc. Fiabilitatea foarte mare si absorbtia socurilor, care asigura un trafic extrem de silentios al tramvaielor, a impus aceasta solutie. Daca nemtii au insa bani pentru investitii de asemenea anvergura, administratiei iesene nu i se cere decat sa rezolva problema din intersectii, care de ani de zile scoate din sarite pe toti soferii din oras.

Nu mai cheltuiti banii aiurea!
In acest moment, RATEC a gasit o falsa rezolvare a trecerilor de nivel din intersectii. Regia monteaza traverse intre linii, dupa care toarna un asfalt de o calitate ceva mai buna. Dar totul nu duce decat la transformarea intersectiilor in „spinari de magar”, asa cum s-a intamplat la semaforul de pe strada Elena-Doamna. Pana la urma, suspensiile masinilor sunt la fel de solicitate ca si inainte, gropile fiind inlocuite cu denivelari.

[Ieseanul]